根据当地气温适当增加电解液密度，防止电解液凝固。要及时充电，保持蓄电池充电充足。适度调整充电发电机调节器，增加充电电流。因水分蒸会发引起电解液液面下降，可边充电边增加蒸馏水，以保证蒸馏水与电解液混合均匀。注意电解液保温，提高蓄电池容量，防止蓄电池冻坏。但用防冻材料包裹蓄电池时，要注意防火，避免防冻材料与极柱接触。为增加蓄电池容量，可采用2块蓄电池并联启动，但要切记2块蓄电池不可串联，以免电压加倍，损坏电磁开关的活动触片与两接线柱静触头的接触或使其烧结。

冬季使用柴油的牌号应与环境温度相匹配

需要指出的是，柴油标号与柴油凝固点相同，而柴油出现蜡析的冷滤点温度一般要高出凝固点6℃左右。因此，选择柴油牌号应以冷滤点的温度与环境温度相适应。采用妥善的保温措施，应用保温器材包裹好油箱及柴油粗、细滤清器等，防止滤网堵塞。气温骤降，可将柴油防凝剂按一定比例加入柴油，使0号柴油达到-l0号柴油、-10号柴油达到-20号柴油的降凝效果。也可按比例将乙醚加人柴油，或将乙醚与航空柴油混合成专用启动燃料用来启动，待柴油机正常工作后改用纯柴油。

提高机体温度

在低温下启动柴油机，可向散热器内加注热水，提高机体温度，也可在注重防火的前提下，用小火烘烤散热器下部来提高温度。如果环境温度过低，可选择向散热器内加注与环境温度相适应的防冻液，防止冷却系统阻塞和损坏。

怠速预热

在低温下启动后，柴油机主要机构和系统仍然温度较低，在非正常技术状态中运转，在难以承担负荷的状态下工作。此时，实行怠速预热就显得十分重要。