1.应急发电机组应在温度为0℃的冷机状态下，仍能立即起动。

2.凡属自动起动的应急发电机组，均应设有主管机关认可的起动装置，其储能容量至少能供连续三次起动。除能证明人工起动有效外，还应设有在30 min内再起动3次的第二能源。

常见的应急发电机的起动装置缺陷原因和分析

1、应急发电机起动失败。常由低温难起动、疏于保养等原因造成。

2、应急发电机起动能源无法满足连续三次起动要求。此缺陷主要是起动能源不足造成的，常见的原因是起动电瓶老化欠压，起动压缩空气压力不足等。

3、第二套独立起动装置失效。常见的原因主要有电瓶故障（老化、欠压等），压缩空气起动装置损坏、备用压缩机故障、手动起动装置故障等。

4、压缩空气起动装置未设置止回阀或止回阀未设置在应急发电机间。公约法规要求：可以通过设在应急发电机处所内的一个止回阀，由主或辅压缩空气系统向应急发电机组的空气瓶供气。对于压缩空气气瓶供气管路是由机舱空气瓶供气的起动装置，要设置一个止回阀并且要安装在应急发电机间。

5、应急发电机起动装置用作他用。公约要求应急发电机的起动装置除操纵应急发电机组外，不得有任何其他用途。

除了应急发电机的起动装置以外，在应急发电机日用油柜（≥500L）速闭阀的安装和使用、应急发电机间的防火分隔、应急配电板的绝缘测试等也是缺陷高发区域。

应急发电机是保障船舶安全的重要设备，也是安全检查的必查项目，要重视其测试和维保工作，保证设备始终处于良好状态，才能在紧急情况下转危为安。